Thema 3: Eisenbahnen im Ausland - Europa
Die Nonstalbahn im Trentino (Italien)
Eine 1909 in Betrieb genommene, elektrifizierte 1000 mm-Schmalspurbahn durchquert von
der Provinzhauptstadt des Trentinos, Trient, zunächst bis Mezzocorona den Talboden para-
llel zur Brennerbahn. Von dort aus nimmt sie die Bergstrecke in das Nonstal (Val di Non)
über Cles, Malè (bis 2003 Endstation) nach Mezzano in Angriff. Von hier aus ist bereits eine
weitere Verlängerung bis Fucine geplant. An dieser Tatsache ist erkennbar, dass die Bahn, be-
trieben mit modernen Alstom ETi 8/8 Triebwagen, ausgezeichnete Zukunftsperspektiven hat.
Die derzeitige Streckenlänge beträgt bis Mezzana 66,84 Kilometer, die größte Steigung 50
Promille. Der Zug durchquert 12 Tunnel und überquert 23 Brücken, unter ihnen ist der 1959
eingeweihte Santa-Giustina-Viadukt über den Fluss Noce, mit einer Spannweite von 78
Metern und einer Höhe von 140 Metern die zur Zeit höchste Bahnbrücke der Welt.
Die Nonstalbahn wurde ursprünglich überwiegend als eine Art Überland-Straßenbahn ge-
baut. Nach heftigen Zerstörungen im 2. Weltkrieg wurde die Streckenführung korrigiert
und auf eigenem Bahnkörper neu angelegt.
Die Bahnfahrt an sich ein Genuß, ergeben sich für den Fahrgast besonders im Abschnitt
ab Mezzocorona bis Malè immer wieder schöne Aussichten auf die umliegende Bergwelt.
ETi 407 und 411 im eher schmucklosen Schmalspurteil des Bahnhofs Trient (15.06.2023)
Malerisch liegt der kleine Bahnhof Denno, den soeben eine talwärts fahrende Doppeleinheit
ETi 8/8 erreicht hat (18.06.2023)
Das wohl bekannteste Motiv der Nonstalbahn liegt oberhalb der Station Cles. Es zeigt
einen nach Trient fahrenden ETi 8/8 inmitten von Apfelplantagen vor dem Castell Cles
(18.06.2023)
Die Staumauer des Lago di Santa Giustina. Die Aufnahme gelang aus dem Zug während
der Überfahrt über den gleichnamigen Viadukt, der mit 140 Metern höchsten Bahnbrücke
der Welt (15.06.2023)
Die Nonstalbahn verdankt ihre Beliebtheit nicht nur den Blicken auf den Zug, sondern
auch aus dem Zug (15.06.2023)
Berglandschaften, riesige Apfelplantagen und kleine Dörfer ziehen am Betrachter im Zug
vorbei (15.06.2023)
Blick in das Tal Val di Non (24.06.2017)
Mehrere kurze Tunnel reihen sich aneinander, bevor der Zug Bozzana erreicht (15.06.2023)
Weit ab vom Bahnhof Cavizzana liegt der eigentliche Ort auf der gegenüberliegenden
Talseite (25.06.2023)
ETi 414 hat über der Fahrt nach Trient soeben den kleinen Bahnhof Caldes verlassen
(15.06.2023)
Wie die meisten der Stationen im Nonstal ist auch Caldes unbesetzt, aber in tadellosem
Zustand (15.06.2023)
Hier und da dienen wie hier in Caldes Güterwagen aus der Frühzeit der Bahn als Bahn-
dienstfahrzeuge (15.06.2023)
Die Wälder des Trentino sind Bärenland. Über 100 Braunbären sind hier inzwischen wieder
heimisch (16.06.2023)
Auch einige ältere Triebwagen (ET 15-18) sind noch im Nonstal eingesetzt. Hier erreicht
ET 18 den Bahnhof Caldes (15.06.2023)
ET 18 wurde 1995 vom italienischen Schienenfahrzeughersteller Ansaldo geliefert
(15.06.2023) Foto: Heike Kreller-Matschke
ET 18 beim Verlassen der Stadtion Caldes in Richtung Malè (15.06.2023)
ETi 8/8 aus Mezzana bei Einfahrt in den Bahnhof Caldes. Links die Kirche San Bartolomeo
(15.06.2023)
Oberhalb von Caldes hat man einen schönen Blick aus dem Zug zurück auf das Dörfchen
Caldes. In der Bildmitte die Kirch San Bartolomeo und rechts am Bildrand das zu besichti-
gende Schloß Caldes (15.06.2023)
Einfahrt eines ETi 8/8 aus Richtung Mezzano in den neuen Bahnhof Malè (18.06.2023)
Bis zur Verlängerung der Bahn nach Mezzano 2003 befand sich der Endbahnhof von Malè
fast in Ortsmitte. Diesen gibt es auch heute noch, jedoch seiner Gleise beraubt (18.06.2023)
Auch dem ehemaligen Triebwagenschuppen mit Werkstatt sieht man seinen ehemaligen
Zweck noch an (18.06.2023)
ETi 8/8 bei Einfahrt in den Bahnhof Malè (18.06.2023)
Foto: Heike Kreller-Matschke
In der neuen, modernen Wagenwerkstatt der Nonstalbahn in Croviana verstecken sich noch
einige ältere Fahrzeuge der Bahn, u.a. EL03 und EL05 (18.06.2023)
Ankunft von ETi 414 in Mezzano, dem heutigen Endpunkt der Nonstalbahn. Die modernen,
klimatisierten Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h wurden ab 2005 von
Alstom beschafft (15.06.2023)