Thema 3: Eisenbahnen im Ausland - Europa
Flamsbana (Myrdal - Flam, Norwegen) - 1996
Flåmsbana - zu deutsch die Flåmbahn ist eine rund 20 Kilometer lange Nebenbahn und
führt von Myrdal (866m) an der Bergenbahn durch Flåmsdalen hinunter nach Flåm am Aur-
landsfjord. Die 1940 in Betrieb genommene Strecke ist heute eine Touristenattraktion Nor-
wegens. Am spektakulären Kjosfosssen-Wasserfall wird extra ein fünfminütiger Fotohalt
eingelegt. Darüber hinaus erhält der Fahrgast ständig Informationen über Sehenswürdig-
keiten entlang der Strecke in norwegischer, englischer und deutscher Sprache. Bereits
bis 1944 war die Bahn elktrifiziert. Nach Einsätzen der NSB- Elloks der Baureihen EL 9
und EL 11 in früheren Jahren waren zur Zeit meines Besuches, dem 9. Juni 1996, hier leih-
weise X10-Triebwagen der Stockholmer Vorortbahnen eingesetzt. Nach meinem Besuch
wurde die Flåmsbana privatisiert und von der Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit NSB
betrieben. Auch der Fahrzeugpark ist, wie ich finde, mit aus dunkelgrünen EL 17 und eben-
solchen Personenwagen gebildeten Sandwichzügen wieder attraktiver geworden.
Meine damalige Exkursion zu dieser einmaligen Bergbahn bestand aus einer Bergfahrt mit
dem Zug von Flåm nach Myrdal und einer Wanderung entlang der Strecke (schöner, be-
quemer Wanderweg) zurück ...
Blick auf Hafen und Bahnhof von Flåm am Aurlandsfjord
Klein und geduckt wirken die Bahnanlagen vor den mächtigen
Berghängen. Bis Myrdal muß die Flåmbahn einen Höhenunter-
schied von 864 Metern überwinden
Reminiszens an die frühen Jahre ...
... Elektrolok EL 9.2063 als Denkmal in Flåm
Die EL 9 wurden 1944 von Norsk Elektrisk & Brown Boveri
in nur drei Exemplaren speziell für die Flåm- und Hardanger
Linie gebaut. EL 9.2063 war bis 1983 hier aktiv
Bestritten zur Zeit meines Besuches den Gesamtverkehr auf der Flåmbahn: Triebwagen
der Bauart X10 von Storstockholms Lokaltrafik
Schwedischer X10-Triebwagen Nr. 3181, Baujahr 1982
Früher Stammlok auf der Flåmbahn, war EL 11 2110 nur noch für Sonderdienste im Einsatz
Haltepunkt Håreina - hier beginnt die Steigung ins Hochgebirge
Eine der zahllosen Holzkirchen Norwegens ist Flåm Kirka in Håreina
Blick vom Wanderweg ins Flåmsdalen. Ein Zug oberhalb des Hp. Håreina
Malerische Berg- (und Eisenbahn) -Welt bei Dalsbotn
Berekvam ist einzige Kreuzungsstation der Strecke
Gigantische Wasserfälle stürzen zu Tal, während sich ein X10-
Triebwagen der Station Berekvam nähert
Der Fluß Flåmselvi begleitet die Bahn auf ihrer gesamten Länge.
Bei Berekvam
Nur wenige Meter weiter oben begegnet mir Triebwagen 3176
auf seinem Weg nach Myrdal
Fast ein wenig überraschend kam diese Begenung - man beachte die Fahrleitungsmasten
aus Holz
Im oberen Abschnitt ab Kardal entfernt sich die Strecke vom
Wanderweg. Die schönsten Fotomotive sind hier nur mit der
Bahn erreichbar. Deshalb meine Empfehlung: Bergfahrt mit
der Bahn, zurück zu Fuß
Station Myrdal, 866 Meter hoch gelegen - der Endpunkt der Flåmbahn ist erreicht
Es besteht Anschluß zu den Zügen der Bergenbahn nach Bergen und Oslo
X10-Triebwagen 3176 im Bahnhof Myrdal, übrigens nicht mit dem Auto erreichbar
Zum Abschluß noch ein paar Fotos von der Wanderung durch
Flåmsdaten, die übrigens von idealem Frühsommerwetter be-
gleitet wurde
Typisch Norwegen ...
Blick auf Håreina