Thema 3: Eisenbahnen im Ausland - Europa
NOHAB-Loks am Balaton (Ungarn)
Die Baureihe M61 der MAV
Die NOHAB-Diesellok ist die europäische Lizenz der u.a. aus vielen Filmen bekannten,
amerikaschen F-Units von EMD aus den 1950er Jahren. Markant für diese Bauart ist vor
allem der runde, bullige Kopf der Lokomotiven. Gebaut wurden 1954 bis 1965 von der
Firma Nydquist och Holm AB (NOHAB) in Trollhättan, Schweden, 159 Exemplare. Neben
den norwegischen und dänischen Staatsbahnen wurden die NOHAB's auch von der MAV,
der ungarischen Staatsbahn in 20 Exemplaren beschafft. Obwohl sich die Maschinen gut
bewährten, musste wegen der RGW-Mitgliedschaft Ungarns ein Weiterkauf unterbleiben.
Stattdessen wurde Ungarn zum Kauf von sowjetische Großdieselloks verpflichtet. Die
verbliebenen Maschinen liefen allerdings bis weit in die 1990er Jahre vom Bw Tapolca
aus - stets gut gepflegt - in allen Zugdiensten. Ich hatte Gelegenheit, die als M61 001-020
bei der MAV eingereihten Lokomotiven 1994/95 rund um den Balaton mit der Kamera
zu verfolgen ...
M61 019 am 01.09.1994 mit Personenzug bei Einfahrt in den Baltepunkt Balaton-Mariafürdö
Das markante Antlitz der M61: Hp. Balaton-Mariafürdö, 01.09.1994
M61 002 am HP. Balaton-Mariafürdö, 01.09.1994
M61 002 vor dem kleinen Stationsgebäude in Mariafürdö. Hier war damals die Eisenbahn-
welt noch intakt, Bahnhofsgebäude wurden auch als solche genutzt
Am 02.09.1994 treffen wir M61 002 mit ihrem Personenzug im Bahnhof Fonyod am Südufer
des Balatons, im Westen eher bekannt als Plattensee
M61 001 am 04.09.1994 an einem Bahnübergang nahe Mariafürdo, wie Fonyod am
Südufer des Balatons gelegen
Die beiden Konkurrentinnen nebeneinander am Bahnhof Fonyod M61 001 stammt aus
Schweden, links M62 099 aus der damaligen Sowjetunion. zumindest am äußeren Zustand
der Maschinen sah man deutlich, welcher die Sympathie der ungarischen Eisenbahnen
gehörte (04.09.1994)
Am gleichen Tag setzt M61 001 in Fonyod um. Die Lok ist heute offizielle Museumslok
des Verkehrsmuseums Budapest und wurde wieder in den Originalfarben Rot mit weißen
Zierstreifen lackiert (Foto)
Mariafürdö hatte neben dem Haltepunkt auch noch einen Bahnhof. Hier fährt am
06.09.1994 M61 008 mit ihrem Personenzug der Abendsonne entgegen
Am idyllischen Bahnübergang nahe Mariafürdö gelang dieses Foto. Die bereits in
historischer Farbgebung fahrende und als Museumslok vorgesehen M61 004 erlitt am
04.Juni 1999 einen schweren Unfall, in Folge dessen sie ausgemustert werden musste.
Ein Führerstand des Lok ist heute im Verkehrsmuseum Budapest ausgestellt
M61 020 am Haltepunkt Balatelep am 17.08.1995
M61 006 im Bahnhof Tapolca am 18.08.1995
Eindrucksvolle M61-Parade im Bw Tapolca am 18.08.1995, dem Tag meines Besuches
im Heimat-Bahnbetriebwerk der M61 (M61 001, 017, 020, 019)
M61 013 in voller Schönheit. Die Lok wurde am 10.02.1999 ausgemustert
M61 013, M61 001 und daneben M43 1120, eine ab 1974 in Budapest gebaute, ungarische
Rangierlok
Frontaufnahme von M61 013 in Tapolca
M61 014 wurde nur 1 1/2 Jahre nach dieser Aufnahme, am 15.01.1997 ausgemustert
M61 019 gehört hingegen heute (2011) betriebsfähig zum Bahnhistorischen Park Budapest
Ebenso ihre Schwesterlok M61 020
Tadellos gepflegt sind alle Maschinen im Bw Tapolca: M61 020
Als Ersatzteilspender dient hingegen nur noch die am 19.01.1994 ausgemusterte M61 015
Haltepunkt Badacsony am Nordufer, bekannt durch seine sonnigen Weinberge. M61 006 ist
soeben am dortigen Haltepunkt angekommen. Man beachte die vielen Reisenden (17.08.1995).
Auch diese Lok wird heute vom Bahnhistorischen Park in Budapest betreut
M61 006 bei Ankunft in Badacsony, 17.08.1995
M61 010 bei Ausfahrt aus dem Haltepunkt Balatonfenyves am 22.08.1995. Die Maschine
gehört heute zur NOHAB-Stiftung
M61 017 mit Personenzug am 24.08.1995 im Bahnhof Balatonfenyves. Sie steht heute noch
als Arbeitszuglok bei der MAV im Dienst
Zurück zum Haltepunkt Balaton-Mariafürdö. Hier begegnet uns am Ende meines Berichtes
M61 002 am 23.08.1995
Ebenfalls zur NOHAB-Stiftung in Ungarn gehört neben M61 010 die hier bei Mariafördö
vorbeibrummende M61 002