Thema 5: Historische Fotos
Die Harzquerbahn
in den 1980er Jahren
Die Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn, wie sich die Harzquerbahn bis zur Übernahme
durch die Deutsche Reichsbahn im Jahre 1949 nannte, führt in Meterspur von Norhausen
Nord über Ilfeld, Benneckenstein, Sorge, Elend und Schierke nach Wernigerode. Die
Streckenlänge beträgt 60 km. Während in Eisfelder Talmühle Anschluß zur Selketalbahn
besteht, kann man von Drei Annen Hohne aus weiter zum Brockengipfel fahren. Die
Gesamtstrecke der Harzquer- und Brockenbahn wurde in Teilstrecken bis zum Jahre 1899
eröffnet. Ab 1993 ist die HSB (Harzer Schmalspurbahnen GmbH) Betreiber der Bahn. Bis
1987 war der Güterverkehr wichtiger Bestandteil der Transportleitungen. Den größten Teil
der Transportleistungen erbringen heute die schweren 1'E1'-Dampfloks der Baureihe
99.23-24, gebaut vom LKM in Babelsberg 1954-56. Die noch vorhandenen Mallets der BR
99.59 werden nur noch vor Sonder- und Traditionszügen eingesetzt. Die folgenden Fotos
entstanden noch zu DDR-Zeiten in den 1980er Jahren.
99 7247 mit einem Personenzug bei Einfahrt in den Bahnhof Wernigerode, 1983
99 7247 wurde 1956 als letzte Lok der BR 99.23-24 vom LKM
in Babelsberg gebaut. Heute (2012) steht sie im Lokschuppen
von Gernrode ohne Fristen abgestellt
Das Bw Wernigerode Westerntor mit den Lokomotiven 99 7236, 99 7238 und 99 7247 (1983)
99 5903 steht als GHE Nr. 13 1983 im Bw Westerntor
Bahnhof Wernigerode Westerntor im Jahre 1986 (Foto: Alfred Matschke)
Empfangsgebäude des Bahnhofs Steinerne Renne 1986 (Foto: Alfred Matschke)
Bahnhof Drei Annen Hohe im Jahre 1986. Hier zweigt die heute wieder regelmäßig befahrene
Brockenstrecke ab (Foto: Alfred Matschke)
99 7222 bei Einfahrt in den Bahnhof Drei Annen Hohne. Die Lok, gebaut 1930 von BMAG,
ist heute ein Einzelstück und diente als Vorbild für Einheitsloks der BR 99.23-24
(Foto: Alfred Matschke)
99 0241 bei Verschubarbeiten im Bahnhof Benneckenstein. 1983 ist die Lok eine der letzten
Maschinen mit Ölfeuerung
1986 ist 99 7245 in Benneckenstein stationiert (Foto: Alfred Matschke)
Für kurze Zeit leistet ihr 99 7243, die hier mit ihrem Personenzug hier hält, Gesellschaft
(Foto: Alfred Matschke)
99 7243 mit einem Personenzug nach Wernigerode im Bahnhof Benneckenstein, 1986
(Foto: Alfred Matschke)
Schließlich begenet uns noch GHE Nr. 13 (99 5903) mit dem Traditionszug in Benneckenstein
Ein HSB-Zug nach Nordhausen bei Benneckenstein. Inzwischen bestehen die Personen-
züge durchweg aus Reko-Wagen (Foto: Alfred Matschke)
Bahnhof Eisfelder Talmühle, weitab jeder Ortschaft gelegen (1986). Hier zweigt die eben-
falls in Meterspur gebaute Selketalbahn nach Gernrode/Harzgerode ab (Foto: Alfred Matschke)
Zugkreuzung im Bahnhof Eisfelder Talmühle im Jahre 1986. Damals waren schwere Roll-
wagenzüge auf der Harzquerbahn noch Alltag (Foto: Alfred Matschke)
1986 nimmt 99 7243 in Eisfelder Talmühle Wasser. Inzwischen sind alle Loks der Harzquer-
bahn wieder kohlegefeuert (Foto: Alfred Matschke)
Haltepunkt Netzkater. 1983 bestehen die Züge noch aus Altbauwagen
Der gleiche Zug im Bahnhof Ilfeld (1983)
99 0233 mit einem Rollwagenzug bei Einfahrt in den Bahnhof Ilfeld. Von 1976 bis 1983
waren alle Loks dieser Baureihe mit Ölfeuerung unterwegs (1983)
99 7236 beim Halt im Bahnhof Niedersachswerfen. Der Ikarus 66 besorgt den Anschluss
ins Umland (1983)
99 7236 hat 1983 ihre Ölfeuerung bereits wieder gegen Kohlefeuerung
eingetauscht
Nicht so 99 0242, die den Gegenzug nach Wernigerode bringt (Niedersachswerfen, 1983)
Bahnhofsgebäude der Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn in Nordhausen (1983)