Thema 5: Historische Fotos
LVT auf der Flöhatalbahn
zwischen Pockau-Lengefeld und Neuhausen
05.11.1994
Es war nur kurze Zeit, dass der LVT durch das Tal des Flüsschens Flöha brummte. Nach Ablösung
der lokbespannten Züge um 1994 standen noch keine geeigneten Neubautriebwagen zur Verfügung.
So boten sich die in guten Zustand befindlichen, modernisierten "Ferkeltaxen" für den Bahnbetrieb
zwischen Flöha und Neuhausen/Marienberg an. Doch die Praxis zeigte, dass sich die leichten
Fahrzeuge nicht sonderlich gut eigneten. Die folgenden Fotos sollen an dieses kurze Gastspiel
erinnern. Heute sind die LVT's in Deutschland nicht mehr planmäßig anzutreffen, moderne Triebzüge
der BR 642 der Erzgebirgsbahn fahren im Flöhatal, allerdings nur noch bis Olbernhau-Grüntal -
Neuhausen ist von der Eisenbahnwelt abgeschnitten.
Stationsschild in Pockau-Lengefeld. Noch ist nicht alles DB-Norm ...
972 703 und 972 722 vor Abfahrt im Bahnhof Pockau-Lengefeld. Der linke Zug fährt nach
Neuhausen, während der rechte Wagen Marienberg zum Ziel hat
772 152 während einer Betriebspause in Pockau-Lengefeld
LVT unterwegs im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein
Bauzug bei Lengefeld-Rauenstein
772 103 mit Beiwagen auf der Flöhabrücke bei Pockau
Immer noch in Betrieb war das alte Backstein-Stellwerk an der Bahnhofseinfahrt von Pockau
LVT bei der Ausfahrt aus Pockau-Lengefeld in Richtung Flöha
Vor Abfahrt nach Marienberg steht dieser LVT in Pockau-Lengefeld. Die Fahrgäste
beschwerten sich damals über fehlende Toiletten in den Wagen
972 703 verlässt Pockau in Richtung Neuhausen
772 121 im Bahnhof Olbernhau-Grüntal
Ein Bahnhofsambiente, das es so heute kaum noch gibt ...
Ankunft am Endpunkt der Strecke in Neuhausen
Warten auf die Rückfahrt nach Flöha
Der alte Lokschuppen in Neuhausen hat sicher schon bessere Zeiten gesehen
772 103 vor dem schönen Neuhausener Empfangsgebäude, das heute seinen Zweck
verloren hat