Thema 5: Historische Fotos
Die Linie 3
der Chemnitzer Schmalspurstraßenbahn
Seit über 20 Jahren ist sie nun Geschichte - die Chemnitzer Schmalspur-Straßenbahn.
Die erste Linie sollte auch die Letzte sein: die Linie 3 von der Zentralhaltestelle in der Innen-
stadt entlang der Limbacher Straße Richtung Stadtgrenze nach Altendorf und Rottluff.
Die Spurweite von 915 mm beruht auf der 1880 eröffneten Pferdebahn, für die der englische
Ingenieur W. Roebuck die Konzession zum Bau und Betrieb erhielt. Die zuletzt eingesetzten
Triebwagen entstanden überwiegend Ende der 1920er Jahre in der Waggonfabrik Bautzen.
Die elektrische Ausrüstung lieferten die Siemens-Schuckert-Werke. Erst zum Ende der
Betriebszeit kamen umgespurte Gotha-Beiwagen zum Einsatz, die zwar dem Fahrgast
höheren Komfort boten, das äußerliche Gesamtbild der Züge nicht positiv beeinflussten.
Endhaltestelle Rottluff, der Zustand der Straße lässt das Aufnahmejahr erahnen: 1985
Um 1985 sehen wir Tw 332 mit Beiwagen 582 auf der Limbacher Straße in Rottluff
Ebenfalls um 1985 gegenet uns Tw 340 mit Beiwagen 584 unweit des Depot Altendorf
Der gleiche Zug an der Haltestelle "Klubhaus Clement Gottwald". Links die Einfahrtsgleise
zum Depot Altendorf
Die folgenden Fotos entstanden im Juli 1988 während einer kleine Fahrzeugschau auf dem
Depotgelände in Altendorf. Ausgestellt waren neben Planfahrzeugen auch Arbeitswagen und
andere Dienstfahrzeuge der Straßenbahn
Ein schneller Blick ins Innere der Depothallen
Ausgedient: Tw 342 und Bw 576 dienen nur noch als Abfalllager
Nett anzusehen, aber leider kein Original ist der Triebwagen Nr. 69. Er entstand anlässlich
des 100jährigen Bestehens der Chemnitzer Straßenbahn aus dem Fahrschulwagen
1169 (ex Tw 169)
Tw 317 im Juli 1988 landwärts in Höhe Rudolf-Krahl-Straße
Gleiche Stelle, andere Sicht: Tw 328 auf Solofahrt, um 1985
Vor dem Postamt 9 in der Limbacher Straße ist im Juli 1988 Tw 334 mit einem Altbau-
Beiwagen stadtwärts unterwegs. Im Hintergrund Grünwarenhändler Röper
"Historischer" Tw 69 in Höhe Franz-Mehring-Straße
Vor dem damaligen "Volkspolizei-Kreisamt" begegnet uns Tw 317 mit einem umgespurten
Gotha-Beiwagen. Obwohl die Gotha-Hänger mehr Fahrkomfort boten, war das Gesamtbild
der Züge mit den alten Triebwagen doch eher Geschmacksache. Das VP-Kreisamt ist
übrigens das ehemalige Verwaltungsgebäude der "Sächsischen Maschinenfabrik vorm.
Richard Hartmann" (Juli 1988)
Tw 69 am "Gleisdreick". Der Name stimmt hier schon nicht mehr, sind doch die Schienen
der ehem. Linie 7 nach Glösa längst verschwunden (Aufnahme Juli 1988)
Ein Bild aus besseren Tagen. Dreiwagenzug der Linie 3 mit Tw 352 am Gleisdreieck, ca. 1981
Die "Zentralhaltestelle" in der Karl-Marx-Städter Innenstadt, wie sie heute nur noch die älteren
Einwohner von Chemnitz kennen. Tw 316 mit Dreiwagenzug um 1981 vor Abfahrt nach Rottluff
Arbeitswagen 1329 im Depot Kappel, Mai 1989. Heute haben hier die
ihr Domizil. Neben einigen Normalspurfahrzeugen liegt der Schwerpunkt auf der Erhaltung
zahlreicher Schmalspurfahrzeuge - Kategorie: sehenswert !!