Thema 5: Historische Fotos
Die Baureihen 242, 243 und 250
der DR 1991 auf der Sachsenmagistrale
Herbst 1991 - mein berufsbedingter Umzug von Chemnitz war bereits beschlossene Sache.
Irgendeine innere Stimme bewegte mich dazu: Schnapp dir deine Kamera und fotografiere
alles, was rund um Chemnitz heute noch auf Schienen so herumfährt. Ob V60, V100, V180
oder auch die gängigen Neubau Elloks der Baureihen 242, 243 und 250 - alle waren zu dieser
Zeit noch in klassischem Reichsbahngewand mit den entsprechenden Loknummern unterwegs.
Und ich bereue nichts, wenige Jahre später war nichts mehr, wie es einmal war. Die Lokomotiven,
falls nicht schon verschrottet, fuhren signalrot mit aufgeklebten Nummern durch die Lande, viele
Dienste und Strecken waren verschwunden. Auch der Wagenpark hatte sich komplett geändert.
An dieser Stelle möchte ich an die typischen Ellok-Typen der Deutschen Reichsbahn erinnern,
die im Herbst 1991 noch auf der Sachsenmagistrale Dresden - Chemnitz - Hof unterwegs waren.
Viadukt bei Muldenhütten, Strecke Dresden - Chemnitz - Zwickau. Die BR 243 hat mit
ihrem Schnellzug ihr Ziel Dresden bald erreicht (15.10.1991)
In der Gegenrichtung ist eine 242 unterwegs, 15.10.1991
Blick von der Hetzdorfer Schweiz auf das dortige Viadukt. Die im Jahre 1868 fertig gestellte
Brücke ist 43 Meter hoch und 328 Meter lang und hat 13 Bögen. Am 15.10.1991 befährt
eine BR 250 mit ihrem Personenzug das Viadukt.
Infolge Verschleißerscheinungen war das alte Viadukt den Anforderungen nicht mehr
gewachsen. Seit Mai 1992 rollen die Züge über zwei Neubaubrücken auf einer Streckenbegradigung.
Ebenfalls eine 250 bringt am 15.10.1991 Gleisjoche für die Neubaustrecke
242 177 mit Personenzug in Richtung Chemnitz bei Niederwiesa. Die Baureihe 242 (bis
1970 E42) wurde von 1962 bis 1976 in 292 Einheiten von LEW Henningsdorf gebaut
Am gleichen Tag beschleunigt 242 278 ihren Zug aus Niederwiesa in Richtung Dresden
250 202 im Vorfeld des Bahnhofs Niederwiesa
243 325 mit Schnellzug bei Ausfahrt aus Niederwiesa - 16.10.1991.
Die Baureihe 243 wurde von LEW Henningsdorf von 1982 bis 1991 in 646 Einheiten geliefert.
Heute steht sie im gesamten Bundesgebiet vorwiegend im Regionalverkehr im Einsatz.
Doch auch für diese Lokbaureihe hat 2008 die Ausmusterung begonnen
Gleicher Tag, gleiche Stelle. Aus Dresden rollt 242 193 mit einer fotogenen Doppelstock-
zug-Garnitur in den Bahnhof Niederwiesa. Wer ahnte damals, das diese Art von Zügen
einmal den Schienen-Nahverkehr in ganz Deutschland revolutionieren sollten
Ein Kraftpaket der Baureihe 250 verlässt mit einem Personenzug Niederwiesa. Von diesen
Loks baute LEW Henningsdorf in den Jahren 1974 bis 1984 insgesamt 273 Stück. Die
max. Leistung beträgt 5400 kW. Noch heute (2011) sind diese Maschinen im schweren
Güterzugdienst anzutreffen
242 278 hat mit ihrem Reisezug Niederwiesa verlassen und strebt nun Chemnitz entgegen
(16.10.1991)
Etwa an gleicher Stelle schiebt 242 173 ihren Doppelstockzug in Richtung Freiberg. Sie trägt
bereits die neuere Reichsbahn-Lackierung mit dem schmalen Seitenstreifen (16.10.1991)
Wenig später begegnet uns 250 081 mit einem Schnellzug. Bereits hat sich ein Interregio-
wagen in der weißblauen Farbgebung eingeschlichen - die neue Zeit lässt grüßen
Chemnitz Hilbersdorf - 242 195 mit Wendezug bei Ausfahrt in Richtung Dresden (16.10.1991)
Gleicher Tag, gleicher Standpunkt - die alte Fußgängerbrücke über den Verschiebebahnhof.
250 182 (hier mit Personenzug aus Dresden) steht auch im Juni 2014 noch im Dienst,
Verschiebebahnhof und Fußgängerbrücke hingegen sind längst Geschichte
Dienst am Ablaufberg des Verschiebebahnhofs Chemnitz-Hilbersdorf hatte am 16.10.1991
242 279. Dafür war die Lok einst sicher nicht gebaut worden ...
242 279 in Chemnitz-Hilbersdorf, 16.10.1991. Die Rangierbahnhof in Hilbersdorf war einst
der Zweitgrößte seiner Art in der ehemaligen DDR (nach Dresden-Friedrichstadt)
Auch 242 277 musste sich vom Gnadenbrot einer Rangierlok ernähren -
Rangierbahnhof Chemnitz-Hilbersdorf, 18.10.1991
Warten am 18.10.1991 in Chemnitz Hbf. auf neue Aufgaben: 242 173, 250 222 und 242 270
Letzte Ellok-Entwicklung der DDR war die Baureihe 212 bzw. 243.
243 008 am 18.10.1991 im Chemnitzer Hauptbahnhof
242 288 mit Personenzug nach Dresden bei Ausfahrt aus Chemnitz Hbf., 18.10.1991
250 208 am 18.10.1991 bei Einfahrt in den Chemnitzer Hauptbahnhof. Auch sie steht im
Herbst 2010 noch immer im Dienst. Schnellzüge allerdings zählen nicht mehr zu ihren
Beförderungsleistungen
243 806 mit Schnellzug im Vorfeld des Chemnitzer Hauptbahnhofs (18.10.1991)
250 087 bei Chemnitz-Grüna, 18.10.1991
Ebenfalls bei Chemnitz-Grüna treffen wir am 18.10.1991 242 146 mit ihrer Doppelstock-
garnitur auf dem Weg nach Zwickau
Gleiche Stelle: 243 024 mit Durchgangsgüterzug Richtung Zwickau