Thema 3: Eisenbahnen in Nordamerika
White Pass and Yukon Railroad
(Alaska, USA / Yukon, Kanada)
Die ursprünglich 178 Kilometer lange Bahnlinie von Skagway in Alaska nach Whitehorse in
Kanada wurde 1900 in Betrieb genommen. Hauptgrund für den Bau der Bahn waren die Gold-
funde am Yukon River und die damit verbundene Notwendigkeit, die Schürfgebiete an einen
Hafen am Pacific anzubinden. Nach relativ schnell abklingenden Goldrausch und anschließendem
wirtschaftlichem Auf und Ab wurde die Strecke im Jahre 1982 stillgelegt. Erst als Ende der
1980er Jahre immer mehr Kreuzfahrtschiffe in Skagway anlegten, ergab sich plötzlich für
die WP&YR eine neue Daseinsberechtigung als Touristikbahn. Bis Mai 2007 wurde die Strecke
von Skagway aus über den White Pass schrittweise bis Carcross reaktiviert. Auf unserer
Alaska-Rundreise im Juli 2007 nutzte ich die Gelegenheit zur Fahrt im WP&YR - Zug von
Skagway hinauf zum White Pass und zurück. Hierbei entstanden die folgenden Fotos ...
Empfangsgebäude der White Pass & Yukon Railroad in Skagway (Alaska)
Der Zug zum White Pass steht bereit. Der Wagenpark umfasst 43 Personenwagen, die alle-
samt nach umliegenden Seen benannt sind
Im Bahnhof von Skagway kann man diese betriebsfähige Dampf-Schneeschleuder
(Baujahr 1899) besichtigen.
Im Sommer nur Anschauungsobjekt, leistet die Schneeschleuder
im Winter wertvolle Dienste
Caboose 909 im Bahnhof Skagway. Güterverkehr findet hier planmäßig nicht mehr statt
2-8-2 Dampflok Nr. 73 (Baldwin, 1947) vor Abfahrt in Skagway
Lok 73 wurde bis 1982 für den Einsatz auf der WP&YR betriebsfähig aufgearbeitet
Dampfbetriebener Zug zum White Pass in Skagway. Auch in ihrer aktiven Zeit war Lok Nr.
73 auf dieser Strecke eingesetzt
Die überwiegende Zahl der Züge verkehrt jedoch mit Dieseltraktion. Hier General Electric
GEX3341 Nr. 93 (Baujahr 1954-1966)
DL535E Nr. 110 (Montreal Locomotiv Works, 1971) im Bahnhof Skagway
Schwesterlok 106 (Alco, 1969) in den Werkstätten der WP&YR bei Skagway
Reste der WP&YR Nr. 60 (Baujahr 1901) liegen am Rande des Lokdepots von Skagway
Lok 195 (2-8-2, Mikado) wurde ursprünglich für die US Army zum Einsatz im Iran gebaut.
Nach dem 2. Weltkrieg umgespurt, war sie viele Jahre Denkmalslok und rostet nun in
Skagway ihrem Ende entgegen
Blick vom Perron des ersten Wagens auf die Zuglok 109 (DL535E)
und das Stationsschild von Rocky Point
Beeindruckende Landschaftbilder eröffnen sich vom Zug aus
Die alte Stahlgitterbrücke über ein Seitental nahe dem White Pass wird schon lange nicht
mehr befahren (seit 1969) - zur Freude der Passagiere aber auch nicht abgerissen.
Der Zug fährt heute das Seitental aus
Nach 20,4 Meilen Fahrt von Skagway erreicht unser Zug in 2888 ft. Höhe die Station
White Pass
Lok 110 beim Umsetzen am Summit Lake
Berg- und Bahnpanorama bei Fraser. Wir befinden uns jetzt in Kanada
Eine Dreifachtraktion GEX3341 beim Umsetzen in Fraser
Lok Nr. 91, 93 und 93 in der Station Fraser
Abfahrbereiter Zug nach Skagway im Bahnhof Fraser
Empfangsgebäude in Carcross, der heutigen Endstation
Dreikuppler "The Dutches" von 1899 steht als Denkmal in Carcross
Wann fährt der nächste Zug?
Lok Nr. 97 (GEX3341) in Carcross
Abgestellter Zug in der Station Carcross