Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Bahnpark Augsburg am 30.10.2022
Der Bahnpark Augsburg ist nach langer, coronabedingter Schließung endlich wieder voll
umfänglich zu besichtigen. Höhepunkt für mich das sogenannte "Rundhaus Europa", wo
viel Lokomotiven unterschiedlicher Traktionsarten aus ganz Europa ausgestellt sind. Am
30.10.2022, dem letzten regulären Besuchstag des Jahres herrschte nicht nur goldenes
Spätherbstwetter, sondern auch einige Highlights im Außengelände des Parks wurde ge-
Auf der Drehscheibe präsentierte sich E18 08, vor dem Schuppen bot ÖBB 1141 003 ein
reizvolles Motiv. Gäste waren die unter Dampf stehende Dampflok 41 018, deren Führer-
stand besichtigt werden konnte und die Diesellok 218 446 aus Kempten. Auch die Miniatur-
bahn drehte zur Freunde (nicht nur) der Kinder emsig ihre Runden. Eine Vorführung der
im Museum befindlichen Dampfmaschine rundete den Beuch ab.
Die denkmalgeschützte Dampflokhalle des ehemaligen Bw Augsburg. Hier werden auch
heute noch Lokomotiven repariert und instandgehalten
Die gute alte P8 2455 "Posen" soll in Augsburg eine HU erhalten
Auch für 64 446 ist eine Hauptuntersuchung in Planung
Dieser kleine B-Kuppler wurde 1920 von Krauss in München gebaut
Unter Dampf stand an diesem Sonntag 41 018 im Bahnpark. Interessierten Besuchern
wurde ihr Führerstand gezeigt
Frontansicht der 1961 rekonstruierten "Ochsenlok"
Beschilderung von 41 018
Die rechte Triebwerksansicht der 1939 von Siemens gebauten 41 018
Schnellzug-Ellok E18 08 auf der Drehscheibe. Man beachte die Fahrleitungs-Spinne
E18 08 wurde 1936 von AEG in Berlin geliefert und ist somit drei Jahre älter als 41 018
Vor dem Rundhaus sonnt sich ÖBB 1141 003
Im Museumsgelände ist ein großes Poster von 18 512 aufgehängt. Es soll an die großen
Zeiten der bayr. S3/6 in Augsburg erinnern. Quelle: Bahnpark Augsburg
Wir befinden uns jetzt im großen Rundschuppen des ehemaligen Bw Augsburg. Auch ein
zweiter solcher Schuppen ist, allerdings ohne Bedachung, noch vorhanden, aber nicht
zugänglich. Dampflok "La France"
Führerstand von Schnellzug-Dampflok "La France"
Die "La France" alias 241 K 22 wurde 1914 von der Lokomotiv-
fabrik Chantiers de la Loire geliefert
Dampflok 415 der Österreichischen Südbahn, gebaut 1897 von der Lokfabrik Floridsdorf
03 295 wurde 1937 von Borsig an die DRG geliefert und 1978
von der Deutschen Reichsbahn z-gestellt
Die E44 1170 wurde 1944 von SSW/Henschel gebaut und war lange am Schwarzwald
unterwegs. Ihr letztes Heimat-bw war schließlich Würzburg
Ellok und Dampfroß einträchtig nebeneinander. Ein Motiv der Sparte "Eisenbahn-Romantik"
Das Bahnland Schweiz vertritt Ae 4/7 10949 im Bahnpark
Ae 4/7 10949, die Gotthard-Lok, wurde 1931 von SLM in Winterthur geliefert
Italien wird durch die Universal-Ellok E636.147, Baujahr 1955, vertreten
Die Ellok 6503 "Aquitaine" der SNCF gehörte Frankreichs
stärksten Ellok-Baureihe CC 6500 an. Gebaut wurde sie
1969 von Alsthom (Belfort)
Der "Gläserne Zug" ist seit seinem schweren Unfall 1995 im Bahnhof Garmisch-Partenkir-
chen ausgestellt und wird wohl nie wieder mit eigener Karft fahrten
Frontansich von 491 001 in alter Schönheit. Gelifert wurde
das Fahrzeug 1935 von der Waggonfabrik A.-G. H. Fuchs in Heidelberg
DB-Beschriftung von 491 001. Viele schöne Fahrten brachten den "Gläsernen Zug"
in die schönsten Gegenden Bayerns und ganz Deutschlands sowie Oesterreichs
Blick ins Innere des ex ET91 01
Vom Bw Kempten ist 218 446 in historischer DB-Lackierung zu Gast. Kempten war einst
eine Hochburg dieser Baureihe
Im Inneren der Lokhalle empfängt die elektrische Rangier-
lok E63 05 den Besucher. Die Lok, gebaut 1935 von Krauss-
Maffai in München, war von 1959 bis 1978 im Bw Augsburg
beheimatet
Zum Abschluß die stationäre Einzylinder-Dampfmaschine, die im Jahr 1911 von der Firma
„Richard Raupach Maschinenfabrik Görlitz GmbH“ unter der Fabriknummer 1225 gebaut
wurde und regelmäßig in Betrieb vorgeführt wird