Thema 2: Fotoarchiv Baden-Würtemberg
Die Schwarzwaldbahn Offenburg - Singen
Teil 2
Der zweite Teil meiner Reise zur Schwarzwaldbahn beginnt in Triberg. Von hier aus windet
sich die Strecke in vielen Schleifen durch zahllose Tunnels hinauf nach St. Georgen.
An viele der Fotostellen gelangt man nur zu Fuß, was somit zum ohnehin gesünderen
Wandern animiert. Dafür wurde kürzlich der "Erlebnispfad Schwarzwaldbahn", der auf
Wanderpfaden zu den schönsten Ausblicken führt, eröffnet. Auch ich habe diesen hier und
da benutzt. Am Samstag, den 20.09. 2014, dem Tag meines Besuches, zeigte sich das
Wetter noch von seiner versöhnlichen Seite. Leider befuhr planmäßig in der Zeit zwischen
9.00 und 16.00 Uhr kein Güterzug diesen Streckenabschnitt. Ich mußte mich also mit den
Regionalzügen und einigen Intercitys zufriedengeben. Abwechslung bot eine ehemalige
Reichsbahn-V100 mit einem Gleisbauzug. Doch die schönen Landschafts- und Strecken-
motive boten allemal Entschädigung. Abschließend sind noch einige Fotos vom Bahnhof
Villingen, der Heimat der legendären V200 während ihrer Einsatzzeit auf der Schwarzwald-
bahn angefügt
146 112 mit RE 4718 nach Karlsruhe Hbf. oberhalb von Triberg
Blick auf Nußberg
146 237 passiert mit RE 5311 nach Konstanz den aufgelassenen Bahnhof Nußberg
146 236 mit RE 5306 nach Karlsruhe Hbf. bei Einfahrt in dem 381m langen Grundwald-Tunnel
101 082 mit IC 2006 "Bodensee" nach Dortmund Hbf. passiert den ehemaligen Bahnhof
Nußberg. Die letzten Wagen des Zuges befinden sich noch im Krähenloch-Tunnel (225m)
146 201 mit IRE 5319 nach Konstanz oberhalb von Nußberg
203 311 mit Gleisbauzug bei Nußberg. Hinter der heutigen 203 311 verbirgt sich die ehema-
lige 112 167 der Deutschen Reichsbahn
IRE 5312 nach Karlsruhe Hbf. verläßt den 313m langen Farrenhalde-Tunnel und überquert
den Bahnübergang am Kilometer 64,6
146 237 mit IRE 5312 nahe des Bü km 64,4 auf dem Weg nach Karlsruhe Hbf.
146 230 mit RE 5317 nach Konstanz zwischen Tannenwald- und Steinbiß-Tunnel. 2014 ist
der Regionalverkehr auf der Schwarzwaldbahn fest in der Hand der Baureihe 146.1 und 146.2
146 116 drückt ihren Zug (RE 4714 nach Karlsruhe Hbf.) in den Steinbiß-Tunnel (63m)
146 111 mit IRE 5321 nach Konstanz vor Einfahrt in den
Sommerau-Tunnel
IRE 5316 nach Karlsruhe Hbf. verlässt den Sommerau-Tunnel. Mit 1698 Metern ist er der
längste Tunnel der Schwarzwaldbahn
Sekunden später drückt 146 230 den gleichen Zug in den 93m langen
Schieferhalde-Tunnel
101 062 mit IC 2005 "Bodensee" Emden - Konstanz verläßt den Schieferhalde-Tunnel.
Übrigens war 101 062 genau wie die zuvor gesehene 101 082 Vorbild eines H0-Modells
von Roco
RE 4722 nach Karlsruhe Hbf. vor der Kulisse von St. Georgen
Etwa 10 Minuten verspätet erreicht 146 112 mit RE 5323 nach Konstanz die Ebene von
St. Georgen
Die gleiche Lok mit IRE 5315 nach Konstanz bei Einfahrt in den Bahnhof St. Georgen
120 101, die erste Serienlok der Baureihe 120, erreicht mit IC 2370 "Schwarzwald" nach
Hamburg-Altona den Bahnhof St. Georgen
Die folgenden Aufnahmen entstanden am 03.11.2016 m Bahnhof Villingen. 152 170 wartet
auf weitere Aufgaben
146 237 passiert mit ihrem RE 152 170 bei der Ausfahrt aus Villingen in Richtung Karlsruhe
185 318 auf dem Weg zu ihrem Güterzug
185 318 vor einem gemischten Güterzug in Richtung Offenburg
294 719 besorgt den Verschub im Bahnhof Villingen
152 170 hat sich als Vorspann vor den von 185 318 geführten Güterzug gesetzt
BBL Logistik 214 002 und eine Schwesterlok warten an den schönen
Formsignalen des Bahnhofs Villingen auf Ausfahrt in Richtung
Donaueschingen