Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Deutsches Museum München -
Lokwelt Freilassing
Das zuletzt durch die Beheimatung der Altbau-Elloks der der Baureihe E 44 unter Eisen-
bahnfreunden bekannt gewordene Bahnbetriebswerk Freilassing mit seinem markanten
Rundschuppen wurde von der DB bis 1994 betrieben, 2003 von der Stadt Freilassing er-
worben und mustergültig restauriert. Da in den Räumen des Deutschen Museums in Mün-
chen akute Platznot bestand und sich die ehemaligen Freilassinger Bw-Anlagen für die
Unterstellung eines Teiles der Eisenbahnfahrzeuge anboten, entstand bis 2006 in Zusam-
menarbeit zwischen Stadt Freilassing und Deutschem Museum das Projekt "Lokwelt
Freilassing". Am 23.03.2013 besuchte ich die Ausstellung, wo folgende Fotos entstanden.
Der Eingangsbereich der Lokwelt Freilassing
Vor Betreten des Museum "begrüßt" den Besucher diese Kö in Reichsbahnlackierung
Der historische, unter Denkmalsschutz stehende Rundschuppen mit Drehscheibe wurde
vorbildlich restauriert
Schnellzuglokomotive der Gattung B IX der Königlich Bayerischen Staatsbahn mit der
Nummer 1000 (Baujahr 1874)
Ein bisschen weh tut es schon, die einzig erhaltene Schnellzuglokomotive der Gattung B IX
der Länge lang aufgeschnitten zu sehen. Für solch einen Zweck würden sich heute zahllose,
vor sich hin rostende Loktorsos anbieten
Petroleumlampe der bayerischen B IX
Zug der Wendelsteinbahn mit Lok Nr. 1 und Wagen Nr. 3
Blick in den Führerstand der Wendelsteinbahnlok Nr. 1 (Esslingen/1912)
Zahnrad-Dampflok 97 019 der Bosnisch-herzigowinischen Landesbahn
Führerstand der Zahnradlok mit 760mm Spurweite, gebaut
1908 von der Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf
Zahnraddampflok Z3 der Schafbergbahn, Baujahr 1893
Der Schein trügt leider etwas - von 18 427, einer der berühmten bayr. S 3/6,
ist leider nur das Führerhaus inkl. einer Treibachse erhalten
Blick auf die Füherstands-Armaturen von 18 427
Feldbahndiesellok, gebaut von JUNG 1906 mit Kipplore
Historische Ellokparade im Inneren des Freilassinger Rundhauses
Die LAG 1 war Zeit ihres Lebens auf der Lokalbahn Murnau - Oberammergau eingesetzt.
Erbaut 1905 von der Katharinenhütte in Rohrbach und SSW wurde sie 1954 ausgemustert
Eine 1899 von Brown Boverie & Cie. für die schweizerische Burgdorf-Thun-Bahn gebaute
Drehstromlokomotive der Gattung De 2/2
Inzwischen historisch sind auch diese mechanischen Stellwerksanlagen ...
... ursprünglich installiert im Bahnhof Polling
Lange Zeit in Freilassing stationiert, steht E16 07 heute in
ihrer alten Heimat
Anschriften von E16 07, gebaut 1927 von Krauss & Co. in München
Von "weit her" hingegen kommt 244 051 (ex E44 51). Als ehemalige Reichsbahnlok war
sie bis 1991 im Bw Leipzig Hbf. West beheimatet
Die Beschilderung von 244 051 der Deutschen Reichsbahn
Ebenfalls eine alte Freilassingerin ist 144 508. Sie war bis in
die 1980er Jahre hinein von hier aus vorwiegend auf der
Strecke nach Berchtesgaden eingesetzt
Führerstand von 144 508, die meiner Meinung nach am besten
restaurierte Lok im Museum
E44 - Parade im Freilassinger Schuppen
Jahrzehntelang die Stars der Deutschen Bundesbahn waren
die Schnellzug-Elloks der Baureihe 103, in der Lokwelt ver-
treten durch 103 167
Weit weniger bekannt war sicher die Diesellok V140 001. Das
Einzelstück wurde 1935 von Krauss-Maffei als erste Diesellok
mit hydraulischer Kraftübertragung gebaut und 1953 ausgemustert
Im wahrsten Sinne des Wortes bunt ist die Vielfalt der ausgestellten Lokomotiven
Auch historische und sorgsam restaurierte Gleisbaumaschinen zählen zu den Ausstellungs-
objekten
Am Ende meines Berichtes ein Blick auf die noch im Bau befindliche Modellbahn: Das
Bw Freilassing im Maßstab 1:87