Thema 1: Fotoarchiv Sachsen
Die Muskauer Waldeisenbahn
20.05.2018
Graf Hermann von Arnim ließ um 1895 zur Versorgung der um Muskau ansässigen Braun-
kohletagebaue, Ziegeleien, Papierfabriken und Sägewerke eine 600mm-Waldbahn bauen. Zu-
nächst als Pferdebahn betrieben, erfolge schon in den Anfangsjahren die Umstellung auf Dampf-
betrieb. Nach Ende des Ersten Weltkrieges konnte aus Beständen der Heeresfeldbahn Loko-
motiv- und Wagenmaterial übernommen werden, daß zum Teil bis zur Betriebseinstellung
im Einsatz war. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg unersetzbar, wurde die Bahn 1951 von
der Deutschen Reichsbahn übernommen und bis Ende der 1970er Jahre betrieben. Mitte der
1980er setzte sich ein Verein für den Fortbestand eines Streckenteils als Museumsbahn ein.
So wurde nach 1990 der Restbetrieb vom Verein Muskauer Waleisenbahn e.V. übernommen
und als Touristikbahn wieder aufgebaut. 1992 ging der Abschnitt von Weißwasser nach
Kromlau und 1995 nach Bad Muskau wieder in Betrieb. Inzwischen sind auch mit 99 3312,
99 3315 und 99 3317 wieder einige der ursprünglich eingesetzten Lokomotiven zurückge-
kehrt und zur Freude von Touristen und Eisenbahnfreunden im Einsatz.
Kö 0438 und Lokomotive "Hilax" (Jung, 1938) vor der Museumshalle in Weißwasser
Die "Hilax" war bis 1976 in einem Steinbruch bei Kamenz eingesetzt. Seit 1998 ist sie
rollfähig bei der WEM zu Hause
Kö 0438 ist eine 1957 von LKM Babelsberg gebaute Ns2h
Eine alte Muskauer Planlok ist "Diana" mit der DR-Nummer 99 3312, 1912 von Borsig, Berlin
mit der Fabriknummer 8472 gebaut. Von 1978 bis 1994 war die Lok als Denkmal in
der Gemeinde Oberoderwitz aufgestellt.
Hinter Kö 0451 verbirgt sich eine Ns3 (LKM Babelsberg, 1957), früher bei der Tongrube
Buchwäldchen im Einsatz
Heute wird Kö 0451 im Zugdienst bei der WEM eingesetzt
Einst im Gütertransport, werden die offenen Wagen, mit Sitzänken ausgestattet, heute
zur Touristenbeförderung genutzt. Zwecks Fahrradtransport verkehrt Wagen 01-101 ohne
Sitzbänke
Auch einige geschlossene Personenwagen sind vorhanden. Hier 07-114 in Weißwasser
Personenwagen 07-018 ist dem Zug nach Kromlau beigestellt
D
Abfahrbereiter Personenzug nach Kromlau in Weißwasser Teichstraße. Zuglok ist Kö 0451
Ausfahrt des Personenzuges nach Kromlau aus dem Bahnhof Weißwasser Teichstraße
Ankunft von 99 3462 aus Bad Muskau in Weißwasser Teichstraße
99 3462 war bis zu deren Stilllegung bei der MPSB (Mecklenburg-Pommersche Schmal-
spurbahn AG) in Friedland eingesetzt und ist nur leihweise hier im Einsatz
Ankunft von 99 3315 mit einem Personenzug aus Bad Muskau in Weißwasser Teichstraße
99 3315 ist seit 1942 bei der WEM zu Hause. Nach Betriebseinstel-
lung 1977 wurde sie an die Dampfkleinbahn Mühlenstroth verkauft
und kehrte 2013 zurück nach Bad Muskau
Die Fahrt von Weißwasser nach Bad Muskau führt durch eine reizvolle Teich- und Wald-
landschaft
Blick aus dem offenen Wagen auf die Zuglok 99 3462
Zu kreuzende Regionalstraßen sind mit lokal zu bedienenden Lichtsignalanlagen gesichert
Einfahrt in den Endbahnhof Bad Muskau
99 3462 wurde 1934 von Orenstein & Koppel geliefert. Nach ihrer Abstellung 1971 wurde die
Maschine an die Vale of Rheidol Railway in Wales verkauft. 1978 erfolgte ihre Rückführung
nach Deutschland zur Dampfkleinbahn Mühlenstroth.
Blick ins Führerhaus von 99 3462
WEM-Zug im Bahnhof Bad Muskau
Schlepptender von 99 3462. In Bad Muskau besteht die Möglichkeit, die Wasservorräte
der Dampfloks zu ergänzen
99 3315 mit einem Personenzug in Bad Muskau
99 3315 wurde 1917 von Henschel in Kassel mit der Fabriknummer 15307 gebaut
Lohnendes Ziel nach der Zugfahrt nach Bad Muskau ist der Fürst Pückler Park mit dem
restaurierten Schloß